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Normativa e giurisprudenza

Il Comitato nazionale dell’Albo nazionale gestori ambientali ha istituito la sottocategoria 4-bis per gli operatori della raccolta e del trasporto di rottami metallici.

rottami-metallici


Con la Delibera del 24 aprile 2018 il Comitato nazionale dell’Albo nazionale gestori ambientali ha individuato la sottocategoria 4-bis: imprese che effettuano attività di raccolta e trasporto di rifiuti non pericolosi costituiti da metalli ferrosi e non ferrosi.

La delibera fa seguito al Decreto del Ministero dell’Ambiente che a febbraio aveva introdotto le “modalità semplificate relative agli adempimenti per l’esercizio delle attività di raccolta e trasporto dei rifiuti non pericolosi di metalli ferrosi e non ferrosi”.

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La Commissione Europea ha istituito dei dazi provvisori sulle importazioni di pneumatici nuovi e ricostruiti per autobus o autocarri provenienti dalla Cina.

Pneumatici

Il Regolamento (UE) 2018/683 della Commissione Europea del 4 maggio 2018, pubblicato lunedì scorso sulla Gazzetta ufficiale dell’Unione Europea, ha stabilito dazi provvisori sulle importazioni di pneumatici nuovi e ricostruiti per autobus o autocarri provenienti dalla Cina.

Il dazio si applica per un periodo di 6 mesi e varia, in base ai differenti marchi, da un minimo di 52,85 euro a un massimo di 82,17 euro per pneumatico.
A novembre la Commissione Europea si esprimerà invece in merito all’applicazione dei dazi definitivi.

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Tra le nuove regole sono previsti il certificato di revisione e la lettura del contachilometri.

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Dal 20 maggio entreranno in vigore le nuove disposizioni per la revisione auto con lo scopo di aumentare il livello di sicurezza dei veicoli introducendo dei criteri standard, che varranno in tutta l’Unione, per effettuare i test di valutazione delle automobili
Le nuove norme sono rese obbligatorie dal DM 214/2017, introdotto a seguito della recezione della Direttiva europea 2014/45 relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi. 
"Ciascuno Stato membro - recita la direttiva - provvede affinché i veicoli immatricolati nel suo territorio siano sottoposti a un controllo periodico".

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I nuovi test sulle auto proposti dalla Commissione europea saranno più rigidi e dal 2021 sarà obbligatorio un dispositivo di monitoraggio a bordo dei veicoli già in circolazione.

commissione ue

Gli Stati membri riuniti nel Comitato tecnico dei veicoli a motore hanno concordato l'ultima proposta della Commissione per rafforzare i test delle emissioni degli autoveicoli.

Per misurare le emissioni di inquinanti atmosferici fino all'anno scorso veniva utilizzato solo un test di laboratorio durante il processo di omologazione.
Dal 1° settembre 2017 sono diventati obbligatori test di emissioni più restrittivi: l'RDE (Real Driving Emissions - test in condizioni di guida reali) e il WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedura internazionale di prova per i veicoli leggeri) che hanno sostituito l'ormai obsoleto NEDC (New European Drive Cycle - nuovo ciclo di guida europeo) che non rifletteva più adeguatamente le condizioni attuali di guida o le tecnologie dei veicoli.

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Il Parlamento europeo ha approvato un nuovo regolamento che mira a creare controlli più rigorosi sul settore auto, requisiti più severi per i test sulle emissioni e pesanti sanzioni per le case automobilistiche che imbrogliano.

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Il 19 aprile i deputati europei hanno votato a favore delle nuove norme che rafforzano le procedure per l'omologazione dei veicoli a motore e consentono alla Commissione europea di verificare il lavoro dei paesi dell'UE e imporre sanzioni alle case automobilistiche che infrangono le regole.
Si tratta di un aggiornamento della direttiva esistente dal 2007 che rende più trasparente la verifica e l'approvazione delle nuove auto.

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