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Sostenibilità

Secondo Transport & Environment, Kyoto Club, Legambiente e Cittadini per l’aria, il Parlamento italiano ha aumentato gli incentivi per auto elettriche ma allo stesso tempo ha aperto ai fossili, rallentando la transizione verso la mobilità pulita a emissioni zero.

traffico Italia

Con il voto plenario dei giorni scorsi sul Decreto Rilancio, la Camera da un lato ha approvato incentivi addizionali per le auto a zero e basse emissioni, ma dall’altro ha introdotto nuovi sussidi per l’acquisto di auto inquinanti. Un passo indietro rispetto al testo iniziale del governo che non prevedeva alcun sussidio alle auto fossili.

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Un Rapporto della Conferenza delle Nazioni Unite su commercio e sviluppo documenta la crescente importanza della mobilità elettrica e dei relativi principali materiali utilizzati per produrre batterie ricaricabili per auto, ma avverte anche sulla necessità di risolvere alcune problematiche legate al loro approvvigionamento.

Rapporto  UNCTAD batterie auto materie prime

Mentre il mercato mondiale dell'auto e dei veicoli commerciali fa i conti con gli effetti del calo della produzione e delle vendite dovuti alle misure di chiusura degli scorsi mesi, non si arresta, tuttavia, il cammino già imboccato da tempo verso una rivoluzione della mobilità in chiave più sostenibile.

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Secondo Transport & Environment, il continuo aumento di emissioni di CO2 nelle auto è dovuto al fatto che i produttori continuino a spingere SUV altamente inquinanti ritardando il lancio di veicoli più puliti.

 

suv 1

La CO2 delle nuove auto continua ad aumentare mentre le case automobilistiche spingono SUV inquinanti un anno prima della scadenza.
È quanto denuncia il gruppo ambientalista Transport & Environment (T&E).

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Uno studio di Transport & Environment sfata un mito della credenza comune e sottolinea elevati livelli di emissioni in termini di particolato dannoso per la qualità dell'aria e la salute umana.

emissioni inquinanti auto furgoni GNC

Da sempre il metano per autotrazione gode di una particolare aura ecologica in virtù delle supposte migliori performance in termini emissivi, soprattutto se paragonato alle più tradizionali alimentazioni benzina e diesel. Ma è davvero così?

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I dati contenuti nel Rapporto dell'Agenzia Europea dell'Ambiente confermano il peso determinante del segmento SUV e dell'aumento delle dimensioni medie dei veicoli.

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L'Agenzia Europa dell'Ambiente (AEA) ha reso noto il Rapporto SEE: "Monitoraggio delle emissioni di CO2 delle autovetture e dei furgoni nel 2018" secondo i cui risultati finali, nell'anno preso in esame, per la seconda volta consecutiva sono aumentate le emissioni medie di CO2 delle autovetture nuove immatricolate nell'UE, nel Regno Unito e in Islanda, così come, rispetto agli anni precedenti, sono aumentate anche le emissioni medie dei veicoli commerciali leggeri (furgoni e van).

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