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Sostenibilità

Secondo uno studio della Ong Transport & Environment, la diffusione selvaggia e non regolamentata delle auto senza conducente potrebbe aumentare il traffico delle città europee del 50-150% entro il 2050.

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La futura diffusione delle auto senza conducente minaccia di peggiorare le dinamiche attuali del trasporto su strada.
È quanto emerge da uno studio della Ong Transport & Environment che ha valutato le possibili implicazioni della diffusione selvaggia e non regolamentata delle auto a guida autonoma.

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L’Associazione dei produttori Eurobat lancia una campagna per sensibilizzare utenti e decisori politici sulla necessità del sostegno alle imprese del settore in vista degli obiettivi di decarbonizzazione al 2050.

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Charge the Future - Carica il futuro! è il nome scelto da Eurobat – Associazione Europea dei produttori Ue di batterie automobilistiche e industriali per la nuova campagna di promozione del ruolo-chiave delle innovative batterie al piombo avanzate nella rivoluzione europea verso l’utilizzo di energia pulita.

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I nuovi test di Altroconsumo testimoniano che lo scandalo Dieselgate a qualcosa è servito, ma i clienti ingannati dopo 4 anni non hanno ancora ottenuto nessun risarcimento.

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Nel 2015 l’Agenzia americana per la protezione ambientale denuncia il gruppo Volkswagen per aver ingannato i suoi clienti, vendendo auto che emettevano più ossido di azoto (NOx) di quanto dichiarato e aggirando le normative ambientali sulle emissioni dei diesel.

Scoppia il dieselgate, uno scandalo globale che ha coinvolto le Euro 5 di Volkswagen, Audi, Seat e Skoda e che ha portato alla luce l’inadeguatezza dei sistemi di controllo delle emissioni, risultati aggirabili dalle case automobilistiche.

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Una serie di test su strada commissionati dal Governo olandese ha comparato le emissioni di camion con alimentazione a GNL rispetto a mezzi con alimentazione diesel: i risultati sono sorprendenti.

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La notizia arriva dal Nord Europa ed è stata rilanciata sulle pagine web di Transport & Environment che ha pubblicato i risultati di un test effettuato su strada: sembra che le emissioni dei camion alimentati a gas naturale liquefatto – GNL siano molto più alte di quelle dichiarate al punto da inquinare l’atmosfera ben 5 volte di più rispetto ai corrispettivi mezzi con alimentazione diesel.

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Nonostante il dieselgate il numero di auto e furgoni diesel è aumentato del 18% negli ultimi 12 mesi e del 74% dal 2016.

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Dopo 4 anni dallo scandalo dieselgate che ha coinvolto il gruppo Volkswagen e altre case automobilistiche, in Europa è aumentato il numero di auto e furgoni diesel Euro 5 e 6 con emissioni di NOx almeno due volte superiori al limite (per i test NEDC) o almeno tre volte superiori al limite (per i test su guida reale).
Ben 51 milioni di veicoli diesel inquinanti stanno circolando sulle strade europee e l'analisi mostra un aumento del 18% negli ultimi 12 mesi e un aumento del 74% dal 2016.

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