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Attualità

Oltre 8 fleet manager su 10 segnalano che dopo la ripartenza post lock-down qualcosa è cambiato nella gestione della flotta della propria azienda.

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Meno trasferte per i dipendenti, proroghe dei contratti di noleggio in essere piuttosto che rinnovi dei veicoli in flotta, adozione di soluzioni di micromobilità, sanificazione e igienizzazione dei veicoli, smart working destinato a proseguire anche nei prossimi mesi. E, ancora, la presenza già adesso di un recovery plan da attuare in caso di una massiccia seconda ondata del virus nei prossimi mesi.

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Dopo i risarcimenti in Germania, Altroconsumo e altre organizzazioni di consumatori non si arrendono e chiedono a Volkswagen lo stesso trattamento per i consumatori italiani ed europei.

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5 anni fa l’Agenzia per la protezione ambientale negli USA (EPA) denuncia Volkswagen rea di aver falsificato i test sulle emissioni di CO2 su alcune vetture diesel del gruppo.

Scoppia il Dieselgate, uno scandalo globale che ha coinvolto le Euro 5 di Volkswagen, Audi, Seat e Skoda e che ha portato alla luce l’inadeguatezza dei sistemi di controllo delle emissioni, risultati aggirabili dalle case automobilistiche.

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A partire da settembre 2022, le auto devono rispettare i limiti dell'UE sulle emissioni di NOx in condizioni di guida reali per limitare l'inquinamento atmosferico.

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La settimana scorsa il Parlamento europeo ha chiesto (con 485 voti a favore, 169 contrari e 42 astensioni) alla Commissione europea che il fattore di conformità attualmente in vigore venga abolito entro il 30 settembre 2022 e che entro giugno 2021 vengano stabiliti requisiti più rigorosi per le apparecchiature di misurazione portatili da utilizzare per i test RDE.

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Da pochi giorni è ricominciata la scuola e le famiglie italiane sono alle prese con la paura del Covid, gli orari di ingresso scaglionati e i mezzi pubblici con capacità ridotta.

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Le oggettive difficoltà organizzative per contrastare la diffusione del Covid costringeranno milioni di genitori a ripensare il modo in cui portare i figli a scuola.

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I leader dell’automotive chiedono un accordo urgente per un piano di libero scambio prima della fine del periodo di transizione, in scadenza fra appena 15 settimane.

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Mancano solo 3 mesi e mezzo alla fine del periodo di transizione della Brexit e i leader europei dell’industria automotive uniscono le forze per chiedere un accordo ambizioso di libero scambio per il settore auto senza ulteriori posticipi.

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