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Normativa e giurisprudenza

A partire da metà 2022, tutte le autovetture nuove immesse sul mercato dell'UE dovranno essere dotate di sistemi avanzati di sicurezza.

garage

In seguito all'accordo raggiunto con il Parlamento europeo nel marzo scorso, il Consiglio europeo ha recentemente adottato un regolamento sulla sicurezza generale dei veicoli a motore e la protezione degli occupanti dei veicoli e degli utenti vulnerabili della strada.

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Dal 1° luglio è entrato in vigore il Regolamento comunitario che obbliga le electric-car alla dotazione del sistema AVAS - Audible Vehicle Alert System.

sicurezza e-car rumore obbligo

Mentre le nostre città sono sempre più congestionate, non solo dal traffico veicolare e dalle emissioni di gas di scarico derivanti dai motori a combustione, ma anche dalle dall'inquinamento acustico prodotto dai motori stessi, appare quasi una benedizione, per i timpani, il discreto ronzio prodotto dalla circolazione dei veicoli elettrici.

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In risposta a una sentenza del Tribunale UE, la Commissione ha proposto di reintrodurre alcuni aspetti delle prove delle emissioni reali di guida.

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La promozione della qualità dell'aria, la lotta ai cambiamenti climatici e il sostegno alla transizione verso una mobilità pulita sono i fronti sui quali la Commissione europea si è impegnata molto attivamente, anche con azioni predisposte che comprendono prove aggiornate più affidabili delle emissioni in condizioni di guida reali, nonché una prova di laboratorio migliorata.

I risultati sono già sulle nostre strade: i nuovi veicoli diesel immessi sul mercato a partire dal settembre 2017, sottoposti a test sia in laboratorio sia su strada in condizioni reali, fanno registrare emissioni notevolmente inferiori rispetto ai precedenti tipi di veicoli diesel.

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Una Sentenza della Corte Costituzionale del 20 maggio apre a scenari molto interessanti relativamente al futuro della tassa automobilistica.

esenzioni fiscali risparmio

In tema di Bollo auto, le Regioni sono libere di introdurre esenzioni fiscali.
Ad affermarlo è la Corte Costituzionale che, con Sentenza n. 122 del 20 maggio 2019 ha precisato la propria giurisprudenza in materia.

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L'UE aggiorna le norme sull'etichettatura delle prestazioni energetiche degli pneumatici e ne estende l'ambito di applicazione anche ai veicoli pesanti.

Pneumatici

Il trasporto su strada è responsabile di circa il 22% del totale delle emissioni di gas a effetto serra nell'UE e gli pneumatici, soprattutto a causa della resistenza al rotolamento, rappresentano tra il 5 e il 10% del consumo di carburante dei veicoli.

A seguito di un riesame dell'attuale quadro normativo, è emerso che il sistema di etichettatura degli pneumatici non raggiunge in pieno l'obiettivo di ridurre le emissioni di gas a effetto serra nel settore dei trasporti, a causa della scarsa visibilità delle etichette e dell'insufficiente applicazione delle norme.

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