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Notiziario autodemolitori

Nel 2013 recuperate 247.000 tonnellate di PFU evitando l’emissione di 347.000 tonnellate di gas serra.

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Secondo il Report Sostenibilità 2013 presentato da Ecopneus, l'organizzazione che si occupa dal 2011 della gestione degli Pneumatici Fuori Uso, sono state evitate emissioni per ben 347 milioni di tonnellate di CO2 equivalenti grazie all’utilizzo di gomma riciclata al posto di gomma vergine, 3,2 miliardi kWh di energia risparmiata; 1,3 milioni di m3 acqua non consumata nel ciclo produttivo della la produzione di gomma vergine, dell’acciaio e degli altri componenti del pneumatico.
È il risultato del recupero di 247.000 tonnellate di PFU prelevati presso oltre 33.000 gommisti su tutto il territorio nazionale.

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La scomposizione termica potrebbe rappresentare la soluzione definitiva al problema dello smaltimento degli pneumatici fuori uso.

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Il suo nome è Tyrebirth ed è un processo innovativo e all'avanguardia che permette di riciclare PFU attraverso l’utilizzo delle microonde.

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Tra le nuove regole sono previsti il certificato di revisione e la lettura del contachilometri.

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Dal 20 maggio entreranno in vigore le nuove disposizioni per la revisione auto con lo scopo di aumentare il livello di sicurezza dei veicoli introducendo dei criteri standard, che varranno in tutta l’Unione, per effettuare i test di valutazione delle automobili
Le nuove norme sono rese obbligatorie dal DM 214/2017, introdotto a seguito della recezione della Direttiva europea 2014/45 relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi. 
"Ciascuno Stato membro - recita la direttiva - provvede affinché i veicoli immatricolati nel suo territorio siano sottoposti a un controllo periodico".

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Se ne è discusso al ventiduesimo Congresso Internazionale per il Riciclo delle Batterie (ICBR: International Congress for Battery Recycling) che si è svolto dal 20 al 22 settembre a Lisbona.

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Organizzato dall’azienda svizzera ICM AG, il Congresso Internazionale per il Riciclo delle Batterie (ICBR: International Congress for Battery Recycling) è stata l'occasione per discutere di temi di stringente attualità, come gli aspetti legati alla sicurezza nella gestione e nel trattamento delle batterie al litio, un settore con ampie prospettive di crescita che – assieme alla mobilità elettrica – potrebbe radicalmente cambiare il mercato delle batterie e la conseguente gestione del fine vita.

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Secondo l’ultima ricerca della DAT-Italia, il “caro ricambi” fa fiorire il mercato nero.

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Nel 2017 il costo medio dei ricambi originali è salito di oltre il 3% a seconda dei costruttori.

È il dato emerso dall’ultima ricerca della DAT-Italia, che evidenzia aumenti che vanno da circa il 3% per il gruppo FIAT/FCA (Panda, 500X, Jeep Renegate, Giulietta) a punte del 14% per i fari della Golf.
Tra i virtuosi troviamo Renault (Clio), Ford (Fiesta), Toyota (Yaris) Peugeot (208) e Opel (Corsa) che finora non hanno aumentato i prezzi rispetto al 2017 oppure lo hanno fatto negli anni precedenti.

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