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Notiziario autodemolitori

Il Consiglio dei Ministri dell'ambiente europei ha approvato i nuovi obiettivi per le emissioni di CO2 di autovetture e furgoni.

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Le emissioni medie di CO2 delle autovetture nuove immatricolate nell'UE dovranno essere ridotte del 15% nel 2025 e del 35% nel 2030 rispetto ai limiti di emissione validi nel 2021.
Per i furgoni restano confermati gli obiettivi proposti dalla Commissione europea: 15% nel 2025 e 30% nel 2030.

Sono questi i nuovi obiettivi per le emissioni di CO2 dell'intero parco veicoli dell'UE approvato dal Consiglio dei Ministri dell'ambiente europei.

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Per l'intero 2018 si prevede una crescita complessiva di 58 miliardi per la spesa 2018 di benzina e gasolio auto.

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Continua il salasso per gli automobilisti italiani che da gennaio a settembre hanno speso per l’acquisto di benzina e gasolio auto ben 43,7 miliardi con un incremento sullo stesso periodo del 2017 di 3,5 miliardi, pari a +8,7%.

Sono i dati dell'analisi del Centro Studi Promotor, secondo il quale la crescita è dovuta solo in parte all’aumento dei consumi che nel periodo hanno fatto registrare un incremento del 2,1%.
Molto più incisivo è stato il rincaro dei prezzi dei carburanti

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I "cosiddetti" ambulanti non possono consegnare rifiuti ferrosi ai centri di recupero o smaltimento rifiuti.

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Una elaborazione dell'Osservatorio Autopromotec su dati UNRAE e EEA evidenzia che nel decennio 2008 -2017 è calato il livello medio di emissioni di CO2 per le auto di nuova immatricolazione.

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Risultati positivi per quanto riguarda il livello medio di emissioni di biossido di carbonio – CO2 (fra i principali gas responsabili dell'effetto serra e, conseguentemente, del cambiamento climatico in atto) derivanti dalla circolazione degli autoveicoli.

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La scomposizione termica potrebbe rappresentare la soluzione definitiva al problema dello smaltimento degli pneumatici fuori uso.

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Il suo nome è Tyrebirth ed è un processo innovativo e all'avanguardia che permette di riciclare PFU attraverso l’utilizzo delle microonde.

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